Düsseldorf: Ordnungsamt ahndet Ladesäulen-Verstöße – und erwischt vorrangig E-Autos

Applaus für Düsseldorf. Bitte überall so durchziehen. Leider scheint es generell an "Hirn" zu fehlen sonst wäre das gar nicht nötig.

Die Parkscheibenpflicht ist wirklich nicht angebracht bei Laden auf öffentlichen Stellflächen. Bei laufenden Ladevorgang kann man an der Ladesäule erkennen, wie lange der Vorgang bereits läuft. In Düsseldorf gibt es viele niederländische Nachbarn, welche mit Ihren E-Autos nicht ordnungsgemäss laden können, da diese keine Parkscheine dabei haben.

Als ich jemand vom Ordnungsamt in Nürnberg angesprochen habe, das er bitte die Parkenden E-Autos an der Ladesäule aufschreiben soll, die nicht mal angesteckt waren, hieß es das ist erlaubt solange die Parkscheibe drin ist. Jetzt ratet mal, was man in Nürnberg nicht findet ein Säule zum Laden... :/

Ich hätte gedacht die Retter des Weltklimas dank Lithium aus der Atakama-Wüste wären solidarischer untereinander.„Unterhaken“ - RESPEKT - und so…l

Gut das die Stadt Düsseldorf die Ladesäule kontrolliert. Die Regelung mit der Parkscheibe finde ich überflüssig, da die Stadtwerke ab 4 Stunden eine Blockiergebühr verlangt. Wenn man Pech hat zahlt man doppelt, einmal an die Ordnungshüter und einmal an die Stadtwerke. Nachts ist es besser, die Stadtwerke Düsseldorf erheben von 21 bis 8 Uhr keine Blockiergebühr, dann muss man nur an das Ordnugsamt zahlen, vielen Ladestationen sind in Düsseldorf so beschildert, dass man rund um die Uhr max. 4 Stunden laden darf. Wenn man bei seinem Auto auf das E Kennzeichen verzichtet hat, darf man viele Ladestationen überhaupt nicht nutzen, da sie mit dem EAuto Symbol gekennzeichnet sind.

Das ist eine bodenlose Unverschämtheit, parken ohne Laden soll überall gründlich kontrolliert werden. Ich rufe mindestens ein mal pro Monat 112 um parkende Arschlöcher zu melden. Die Ladesäule wird als frei angezeigt, ich fahre hin und dann muss ich mir eine neue suchen, da die eine banale Regel nicht beachten können, die Leute können sich zwar ein EAuto leisten, sind aber asoziale… da muss man den Autos konsequent abschleppen

Ich finde es zwar gut das kontrolliert wird das Ladesäulen nicht blockiert werden, aber dann bitte doch mit etwas mehr praktischen Regeln. Eine starre 1-4 Stunden Zeitvorgabe mit Parkscheibe ist unflexibel und entspricht selten dem Bedarf. Wenn mein Auto komplett leer ist und 6 Stunden laden muss, warum soll man dann nach 4 Stunden die Säule wechseln? Umgekehrt wenn ich nur eine Stunde nachlade, mus man nicht 4 Stunden blockieren. Sinnvoll wäre eine Regelung wie "Parken während des Ladevorgangs + max. 1 Stunde", der Ladevorgang wird angezeigt und das Ende sollte sich sicher auch einblenden lassen. Dafür braucht man weder Parkscheiben noch starre Zeitfenster. Zuletzt sollten die unsinnige E-Kennzeichen Prüfung entfallen, ausländische Autos haben so etwas nicht und dürfen daher nicht laden? Wenn ein Auto lädt, dann handelt es sich offenkundig um ein E-Auto, das Kennzeichen ist dabei doch vollkommen egal.

Gute Idee. In Hamburg sah ich auch etliche e-Autos, die Ladesäulen blockierten (teilweise mit Berliner Kennzeichen) und war froh, bei meinem Aufenthalt mit dem ÖPNV unterwegs zu sein.

Eine Parkscheibe bekommt man für 1 Euro , eine elektrische zugelassene Parkscheibe ist auch eine lohnende Investition. Ein kleiner Handgriff und schon liegt die analoge Parkscheibe in der Windschutzscheibe und alles ist gut. Warum man selbst als E Mobilist ein Problem draus macht ob so ein ein Euro Ding nun nötig ist oder nicht. Aufs Armaturenbrett gelegt, ordnungsgemäß den Ladestecker ins Auto und fertig. Und wer parken will tut dieses nicht an einer Ladestation sondern auf einem Parkplatz. Und selbst diese Gebühr zahlen ich gern.

Zuerst einmal empfehle ich jedem, sich auf der Seite http://www.vzkat.de/2018/Elektrofahrzeuge/Elektrofahrzeuge-Ladestationen.htm über die Beschilderung zu informieren. Es gibt nämlich auch Unterschiede, ob das Fahrzeug ein E-Kennzeichen hat - oder eben nicht (nur mal zur Info). Das führt dazu, dass Fahrzeuge ohne -Kennzeichen nicht überall laden dürfen (weiß auch kaum jemand). Und weder Autohäuser noch Straßenverkehrsämter klären darüber auf.Eine maximale Parkdauer (per Beschilderung vorgegeben) ist sinnvoll, da dies unabhängig von der Ladeanzeige geahndet wird. Ich muss bei der Anfahrt der LIS erkennen können, wie lange ich dort stehen darf. Und dann ist ein "noch eine Stunde nach Beendigung des Ladevorgangs" auch absolut überflüssig. Jeder, der in der Stadt lädt, freut sich über freie Lademöglichkeiten. Ist der Wagen tagsüber bei 80% = wegfahren!Ein großes Problem sind auch die Hybriden (m.E. verdienen die das E nicht und zählen auch nicht zu den Elektroautos!), die stundenlang alles blockieren, um ihre AAA Batterie auf 100% zu laden, damit sie dann wieder 30 km fahren können. Ein Unding! (psst: wenn der Wagen zu 100% geladen ist, funktioniert auch die Rekuperation nicht!)Alles in allem: stark verbesserungswürdig. Aber da ich verschiedene Anbieter mit unterschiedlichen Konditionen am Markt habe, ist eine konsequente Handhabung noch nicht in Sicht: laden zu hochfrequentierten Zeiten nur bis max 80% / mind. 7kW an 11 kW Säulen, mind. 30 kW an Schnellladern (in Österreich zahle ich pro Minute, da blockiert keiner mit einem unterirdischen Ladetempo!) Diese Säulen kosten (trotz Subventionen) Geld. Wenn die LIS von Hybriden blockiert wird, hat der Betreiber viel weniger Einnahmen als mit einem "ordentlichen Elektroauto". Da hält von weiteren Investitionen ab und bringt somit keinem etwas.4 Std. bei 11 kW bringt einen 75 kW Akku von 20 auf 80 % - die Zeit sollte ja wohl ausreichen.Zur Intelligenz von einigen Fahrern möchte ich mich hier nicht äußern, aber ich habe neulich ein Paar Mitte 50 mit ihrem Hybriden am HPC Lader (300 kW+) gesehen, die alles blockierten - weil "wir immer auf 100 % aufladen und an diesen teuren Ladern ist der Strom ja auch viel besser!" Kann man sich nicht ausdenken!PS: Elektromobilität - viele sind einfach mit dem Thema überfordert. Einige Beiträge hier zeigen es mal wieder deutlich.

Es gibt noch ein paar wenige Autos die rasend schnell voll sind mit AC22. Was wenn die noch angesteckt mit korrekter Parkscheibe an der Säule stehen?

Das E Zeichen kann man als Plakette erwerben.

Ist in Ddorf dringend nötig. Habe selten bei Besuchen so viel Zuparkungen gesehen

ich korrigiere: §11 FZV

Sollte überall konsequent verfolgt werden. Am Samstag wieder zu einer "freien" Ladesäule gefahren, steht ein dicker e tron davor und blockiert alles ohne zu laden. Dabei könnte er in der ganzen Innenstadt ohne zu zahlen parken.

Vom Prinzip her finde ich es gut das kontrolliert wird. Ziemlich oft wünsche ich mir das in München auch. Nach meiner Erfahrung ist es 75:25. 75% blockieren Verbrenner und 25% nicht ladende Fahrzeuge (zumindest an den Säulen an denen ich immer Lade). Die Zeitbegrenzung und damit auch der Parkuhrenunsinn ist absolut daneben. Die macht nur für PHEV Sinn. Für BEV Fahrer ist die nur ärgerlich. Meine bevorzugte Ladesäule ist mittlerweile auf 3 Stunden begrenzt. Jetzt muss ich um einmal voll zu laden 3 mal wechseln, da ich dort nur mit 11 KW laden kann. So vergrellt man höchsten die Kunden.