CATL und BYD dominieren weiter Chinas Batterie-Markt

Die Produktionskurve von Batterien in China kennt weiterhin nur eine Richtung: nach oben! Im Oktober wurden dort Elektroauto-Batterien mit einem Energiegehalt von 59,2 GWh hergestellt. Mehr als zwei Drittel davon stammen von den beiden Marktführern CATL und BYD.

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Bild: SAIC-GM

Zunächst kurz zum Gesamtmarkt: Laut den Zahlen der China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) wurden im Oktober jene 59,2 Gigawattstunden an Batterien für den Elektroauto-Sektor produziert. Gegenüber dem September entspricht das einem Zuwachs von 8,6 Prozent, im Vergleich zum Oktober 2023 beträgt das Wachstum satte 51 Prozent.

Dabei konnten die beiden überragenden Top-Player der Branche ihre Marktanteile noch leicht ausbauen. CATL stellte im Oktober 25,32 GWh an EV-Batterien her und kommt somit auf einen Marktanteil von 42,78 Prozent. BYD produzierte 15,82 GWh oder 26,73 Prozent des Gesamtmarktes. Zusammen kommen die beiden Unternehmen auf 69,51 Prozent Marktanteil – im September waren es noch 68,42 Prozent.

Um die Marktmacht der beiden Unternehmen anders auszudrücken: BYD auf Platz zwei kommt auf einen höheren Marktanteil als die restlichen acht Unternehmen der Top Ten zusammen. Hinter CATL und BYD kommt kein weiterer Batteriehersteller auf einen zweistelligen Marktanteil. CALB auf Rand drei liegt bei 6,61 Prozent, VW-Partner Gotion High-Tech bei 5,2 Prozent und schon SVOLT Energy auf Rang fünf steht nur für 3,2 Prozent des Marktes.

LGES und Mercedes-Partner Farasis Energy liegen in China bei einem Marktanteil von 0,7 bzw. 0,43 Prozent. Das reicht immerhin noch für eine Platzierung in den Top-15.

Doch nicht nur die Auflistung nach Herstellern ist interessant, sondern auch bei den Zellchemien. Inzwischen ist klar, dass sich der chinesische Markt auf LFP-Batterien fokussiert. Lithium-Eisenphosphat machte mit 47,0 GWh 79,4 Prozent des Marktes aus. Die 47 GWh entsprechen einem Plus von 75 Prozent zum Vorjahr. „Ternäre“ Zellchemien (also NMC oder NCA) machen mit 12,2 GWh nur noch 20,6 Prozent des Marktes aus. Die Produktion des Oktobers 2024 liegt sogar 1,1 Prozent unter dem Vorjahr.

Bei den ternären Batterien ist CATL mit 75,12 Prozent der unangefochtene Marktführer. Hier kommt mit CALB die Nummer zwei gerade noch so auf einen zweistelligen Marktanteil (10,64 Prozent), SVOLT Energy auf Rang drei steht für 3,64 Prozent des Marktes.

Bei LFP-Batterien ist es deutlich knapper: Hier liegen CATL (34,42 Prozent) und BYD (33,67 Prozent) nahezu gleich auf. Gotion (6,19 Prozent), CALB (5,57 Prozent) und Rept Battero Energy (3,44 Prozent) komplettieren die Top-5.

cnevpost.com

3 Kommentare

zu „CATL und BYD dominieren weiter Chinas Batterie-Markt“
Gregor
14.11.2024 um 14:53
Und in DE hat die FDP die F&E von Batterien abgewürgt und dann noch zusätzlich die Regierung zerschlagen. Schön, Danke Lindner und dessen Lakaien... würg
sebastian
14.11.2024 um 23:44
Haben Sie den Artikel überhaupt verstanden oder ist das einfach das, was Sie überall runter schreiben. Lindner ist Finanzminister (gewesen) und nicht für Förderungen und Subventionen zuständig. Abgesehen davon, dass Unternehmen schon selber sich Marktanteile erkämpfen sollte, ist es nicht mal indirekt seine Verantwortung, einen deutschen Hersteller von 5,2% Marktanteil auf 5,3% zu bringen.
Gregor
14.11.2024 um 14:55
Ein 12V/100Ah Akku (1280WH) hat mich vor 2 Jahren ca. 450€ gekostet. Auch Preise um die 600€ waren zu der Zeit normal.Aktuelle (seit ca. 4 Wochen) sind solche Akkus für ca. 200€ zu kaufen.Daher kann man sich freuen, wenn eAutos dann ganz bald endlich normaler eingepreist werden und ein Verbrenner keinerlei Alternative mehr sind.

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