33.561 neue Elektroautos im Dezember
Seit September kamen in Deutschland monatlich recht konstant um die 35.000 neue Stromer auf die Straßen. Das geht aus den Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) hervor. Der Dezember liegt mit 33.561 neu zugelassenen Elektroautos leicht unter dieser Marke – und er komplettiert die KBA-Jahresbilanz zu den Zulassungszahlen 2024: Spruchreif ist damit, dass im vergangenen Jahr in Deutschland 380.609 neue Batterie-elektrische Pkw auf die Straße gekommen sind, ein Rückgang von 27,4 Prozent und ein Marktanteil von 13,5 Prozent. Alle weiteren Details zur Jahresauswertung lesen Sie hier.
Wir zoomen hier weiter auf den Dezember: Es ist das erste Mal seit Langem, dass die Kurve zum Jahresabschluss in Deutschland wieder abfällt, denn häufig griffen Käufer im Dezember noch einmal kräftig zu, ehe die Bundesförderung je zum Jahreswechsel etwas abgeschmolzen wurde. Doch mit der staatlichen Bezuschussung ist es seit ziemlich genau einem Jahr vorbei.
Die 54.654 neuen E-Autos aus dem Dezember 2023 (dazu liegt der Dezember 2024 – 38,6 Prozent im Minus) sind vor diesem Hintergrund kein guter Vergleich: Damals endete die Jahresend-Rallye mit dem Umweltbonus für Privatkunden. Eigentlich sollte der staatliche Förderanteil zum 1. Januar 2024 auf 3.000 Euro und die Preisobergrenze auf 45.000 Euro Nettobasislistenpreis gesenkt werden – das hatte für vorgezogene Fahrzeugkäufe gesorgt. Schließlich wurde der Umweltbonus überraschend Mitte Dezember komplett eingestellt.
Über alle Antriebsarten hinweg kamen laut der KBA-Statistik im Dezember 224.721 neue Autos auf die Straße, ein Minus von 7,1 Prozent gegenüber Dezember 2023 und auch ein Dämpfer um 8,1 Prozent gegenüber November. Die 33.561 neue E-Autos bedeuten somit einen Elektroauto-Marktanteil von 14,9 Prozent. Rechnet man die 19.103 Plug-in-Hybride mit 8,5 Prozent Marktanteil hinzu, hatten im Dezember 23,4 Prozent aller Neuwagen einen Ladeanschluss. Brennstoffzellenautos kamen im Vormonat keine auf die Straße.
Bei den weiteren Antriebsarten haben die Hybride die reinen Benziner im Dezember überholt. Die Hybride machten konkret 70.570 Einheiten (ohne Plug-in-Hybride) und somit fast jede dritte Zulassung (31,4% Marktanteil) aus. Die Benziner stellten 69.333 Einheiten (30,9% Marktanteil), gefolgt von den Elektroautos, die wiederum vor den Dieselautos (31.031, 13,8% Marktanteil) landeten. Weiterhin eine untergeordnete Rolle spielen Autos mit Gasantrieb (Flüssiggas 0,5 % Marktanteil, Erdgas 0%). Auffällig ist, dass außer die Hybride alle Antriebsarten gegenüber dem Stand von Dezember 2023 verlieren. Die Teilzeitstromer profitieren denn auch im Umfang von 21,9 Prozent Marktwachstum. Rechnet man die Plug-in-Hybride (+6,8% YoY) heraus geht es sogar noch ein paar Prozentpunkte höher hinaus. Vollhybride sind also im Kommen.
Unter den reinen E-Auto-Herstellern lag im Dezember Tesla mit 3.905 Neuzulassungen vorne. Der US-Elektroautobauer kam damit auf 1,7 Prozent Marktanteil, und lag beim Absatz in Deutschland recht konstant auf dem Niveau von Dezember 2023.
Auf Platz zwei folgt vermutlich MG: In der KBA-Liste ist die SAIC-Marke mit 1.854 Neuzulassungen geführt, MG hat aber Plug-in-Hybride und Hybride im Angebot. Hier ist wie üblich zum Anfang des Monats noch keine Aufschlüsselung möglich. Wir reichen das Ranking nach, sobald es veröffentlicht ist. Gesichert sind aber die 572 Elektro-Neuzulassungen von Smart. Polestar kam auf 328 Einheiten, BYD folgt fast gleichauf mit 323 Neuzulassungen (wobei auch ein Plug-in-Hybrid im Angebot ist). Zweistellig wird es bei Xpeng (99) und Leapmotor (64), dahinter rangieren VinFast mit 40 und Nio mit 31 E-Autos. Lucid wird mit 20, Fisker mit zwei und Aiways mit null Einheiten gelistet.
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