Wrightbus launcht neue E-Nutzfahrzeugmarke und stellt vier Fahrzeuge vor

Werfen wir zunächst einen Blick auf die von Rightech vorgestellten Fahrzeuge, beginnend mit dem Batterie-elektrischen Lkw. Der RT75 UK und der RT75 Europe sind batteriebetriebene 7,5-Tonnen-Lkw. Sie sind mit einem 107-kWh-Batteriepaket von CATL ausgestattet, mit dem die Fahrzeuge bis zu 230 Kilometer mit einer Ladung zurücklegen können. Das Batteriepaket kann in 50 Minuten am Gleichstromladegerät von 20 auf 80 Prozent SoC aufgeladen werden (bis zu 100 kWh). Das Fahrzeug kann aber auch mit 11 kW Wechselstrom aufgeladen werden.

Der Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter Permanentmagnet-Synchronmotor mit einer Spitzenleistung von 171 kW, das maximale Drehmoment beträgt 1.050 Nm. Für die Festland-Version wird der Motor mit 180 kW Spitze angegeben.

In Großbritannien ist der Lkw in zwei Längen von 7 ,00 und 7,90 Metern und mit einem Radstand von 3,84 bzw. 4,47 Metern erhältlich. Die Kabinenbreite beträgt knapp zwei Meter, während das Fahrzeug 2,10 Meter breit ist. Es ist 2,32 Meter hoch. Das Leergewicht und die Nutzlast des Fahrgestells betragen 3,32 Tonnen und 4,17 Tonnen für die kürzere Version und 3,37 Tonnen und 4,12 Tonnen für die längere Version.

Diese Werte weichen geringfügig von denen der europäischen Version ab. Der größte Unterschied besteht darin, dass es drei Längen gibt: 6 Meter, 7 Meter und 7,80 Meter, mit Radständen von 3,36, 3,84 bzw. 4,47 Metern.

Für das Fahrzeug gilt eine Garantie von 3 Jahren (oder 62.000 Meilen) und für die Batterie eine Garantie von 6 Jahren (oder 182.000 Meilen) – je nachdem, was zuerst eintritt. Es sollte erwähnt werden, dass Rightech auf dem Datenblatt die Garantie für die Batterie sogar mit 8 Jahren (oder 250.000 Meilen) angibt.

Zwei elektrische Busse für den Stadtverkehr

Rightech bietet auch zwei neue Batterie-elektrische Busse an, den RB9 und den RB6. Die Zahl steht für die Länge der Fahrzeuge.

Die neun Meter lange Version ist mit einem 282 kWh LFP-Batteriepaket ausgestattet, das ebenfalls von CATL geliefert wird und eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern bietet. Der Bus kann mit bis zu 150 kW schnell aufgeladen werden, was bedeutet, dass es 1 Stunde und 24 Minuten dauert, um von 20 auf 80 Prozent SoC zu kommen. Der Elektromotor hat eine Spitzenleistung von 245 kW, das maximale Drehmoment beträgt 3.300 Nm.

Der Bus hat einen Radstand von 4,54 Metern und bietet Platz für bis zu 57 Fahrgäste, davon 27 Sitzplätze.

Der kleinere Bus bietet Platz für 22 Personen, davon 12 mit Sitzplätzen. Er hat einen Radstand von zwei Metern. Wie sein großer Bruder ist er mit einem CCS-Eingang ausgestattet und kann mit bis zu 150 kW laden. Bei dieser Leistung dauert es 37 Minuten, um die 89-kWh-Batterie zu laden (20 bis 80 % SoC), die ebenfalls auf LFP-Chemie basiert und ebenfalls von CATL geliefert wird. Die Reichweite beträgt etwa 196 Kilometer.

Der Permanentmagnet-Synchronmotor hat eine Spitzenleistung von 135 kW. Das maximale Drehmoment beträgt 350 Nm.

Unternehmen nur für Null-Emissions-Fahrzeuge

Laut Pressemitteilung hat Rightech „bereits Aufträge in allen Zielgebieten erhalten“, d.h. in Großbritannien, Irland und auf dem europäischen Festland. Konkrete Kunden, die Anzahl der bestellten Fahrzeuge oder voraussichtliche Liefertermine werden nicht genannt.

Die Muttergesellschaft Wrightbus betont, dass ihr Fachwissen über emissionsfreie Fahrzeuge der neuen Marke Rightech zum Durchbruch verhelfen wird. Zugleich heißt es dort: „Ein strategischer Rahmenvertrag mit zwei chinesischen Herstellern bildet die Grundlage für die neuen Produkte, wobei die Ingenieure von Wrightbus mehr als 30 000 Stunden damit verbracht haben, die Flotte auf den Wrightbus-Standard zu bringen – mit unabhängigen Tests, Zulassungen, Entwürfen und Validierungen aller Elemente.“

Darüber hinaus bestehen Servicevereinbarungen mit Sapphire für das Vereinigte Königreich und mit Dienstleistern in Deutschland, Frankreich und den Beneluxländern. Alle neuen Produkte werden mit einem „Wrightbus-Garantie-, Service- und Wartungspaket“ ausgeliefert, was bedeutet, dass die Kunden von der bestehenden Serviceinfrastruktur profitieren werden. Apropos Infrastruktur: Die Ladegeräte für die batterieelektrischen Fahrzeuge von Rightech werden von Ryze Power geliefert, das dem Wrightbus-Eigentümer Jo Bamford gehört.

„Jedes meiner Unternehmen konzentriert sich auf die Energiewende, von Fahrzeugen, Wasserstoff und nachhaltigen Kraftstoffen bis hin zu Versorgung, Vertrieb und Infrastruktur“, sagt Bamford. „Aber die Betreiber müssen jetzt handeln und erschwingliche Lösungen anbieten. Rightech hat die Antwort darauf – wir bieten ein unglaubliches Produkt mit der Unterstützung des besten Busherstellers Großbritanniens.“

„Wir wollen ein globales Mobilitätsunternehmen sein, und dazu müssen wir unser Produktportfolio erweitern. Unser Werk steigert weiterhin die Produktion von großen Ein- und Doppelstockbussen, aber um die Nachfrage im Bereich der emissionsfreien Midibusse zu befriedigen, ist diese Partnerschaft sinnvoll. Der schnellste Weg zur Dekarbonisierung von Lkw- und Busflotten ist die sofortige Elektrifizierung“, sagt Jean-Marc Gales, CEO von Wrightbus. „Rightech wird diese Probleme lösen, unterstützt durch unser Portfolio von Netto-Null-Unternehmen, die mehr Arbeitsplätze und Möglichkeiten für unsere Mitarbeiter in Nordirland, dem Rest des Vereinigten Königreichs und Europa bieten werden.“

wrightbus.com, rightech.eco (Spezifikationen)