Volvo sucht US-Batterielieferanten für den EX90
Der Grund für den beabsichtigten Wechsel zu einem amerikanischen Hersteller ist einfach. Batterien aus China sind in den USA gemäß den neuen Zöllen auf Batteriezellen und -materialien teuer geworden. Deshalb musste Volvo die Preise für sein Elektro-SUV bereits erhöhen. Der EX90 (lesen Sie hier unseren Fahrbericht) beginnt nun bei 79.995 Dollar inkl. Überführung, das sind 3.300 Dollar mehr als zuvor angekündigt.
„Wir versuchen herauszufinden, ob wir einen lokalen Batteriehersteller in den USA finden können, der uns hilft, diese Kosten zu minimieren“, sagte Jim Rowan, CEO von Volvo Cars, letzte Woche in einem Telefonat mit Analysten, zitiert von Automotive News. „Das ist ein laufendes Projekt für uns.“
In der engeren Wahl sind zum Beispiel SK On und AESC, die beide in den USA produzieren. Die Batteriefabrik von SK On in Commerce, Georgia, ist nur etwa 400 Kilometer vom Volvo-Werk entfernt. Die Fabrik hat eine Jahreskapazität von 300.000 Batteriepacks und beliefert auch andere Autohersteller wie Volkswagen und Ford.
AESC baut außerdem ein Batteriewerk in South Carolina, das nächstes Jahr in Betrieb gehen soll. Kürzlich kündigte AESC an, dass die Fabrik das BMW-Werk in Mexiko ab 2027 mit Batterien für die Elektroautos der Neuen Klasse beliefern wird. Das Unternehmen verfügt auch über eine Produktionsstätte in Bowling Green, Kentucky, die für eine Jahreskapazität von 30 GWh ausgelegt ist.
Volvo hatte die Produktion des EX90 Mitte 2024 aufgenommen, etwa ein halbes Jahr später als ursprünglich geplant. Der Volvo EX90 wird später einmal in drei Varianten erhältlich sein: Single Motor (RWD), Twin Motor (AWD) und Twin Motor Performance (AWD). Die einmotorige Variante mit 205 kW und 490 Nm Drehmoment benötigt 8,4 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Ein 104-kWh-Batteriepaket ermöglicht eine WLTP-Reichweite von rund 580 Kilometern.
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