Toyota präsentiert neue Generation seines BZ-Systems

Die Menschen denken überwiegend immer dur das, was sie kennen und vielleicht noch gerade das, was in IHRER Vorstellungskraft (bekannten Welt - vor allem auch Gedanken- und Meinungswelt) liegt. Technik , insbesondere breit nutzbare, alltagstaugliche Technik braucht Zeit. Veränderung muss dann notweniger Weise schon beginnen, wenn die neue Technik diese Zeit erst noch benötigt. Das Kleben am Bekannten und die Unfähigkeit, über den Tellerrand (dessen, was sich JETZT lohnt) hinauszuschauen hat dazu geführt, dass die NOTWENDIGE, in die Zukunft gerichtete Veränderung, vielleicht zuerst einmal das Schaffen von Voraussetzungen für Veränderungen, in den berühmten 16 Jahren nicht nur aktiv verschlafen, sondern schlicht nicht gewollt wurde - so wie man es hier in einigen Kommentaren lesen kann. Bezeichnend: dies gilt insbesondere für die C-Parteien, die immer nur von 'Wirtschaft' reden und eigentlich nur das (ihnen) Bekannte konsequent weiter aufrechterhalten wollen, indem sie eine bereits auf breitem Konsens beruhende, längst ausgerufene Veränderung mit aller Macht wieder rückgängig machen wollen (Verbrennerverbot) zum Schaden von uns Allen. Von der gelben Sabotagepartei will ich gar nicht erst reden. Wie viele SUVs gibt es - des Deutschen liebstes Kind ist eben kein Leichtgewicht, oder Kleinstfahrzeug. Gut geeignet für die H2-Technik. Das gilt in der Tat nicht für die kleinen Stadtfltzer, die vollelektrisch unterwegs sein müssen. Und ja, der Tankvorgang von 5 Min. gegenüber (mindestens!) 30 Minuten macht eben schon 50 km aus, die das H2-Auto dann schon gefahren ist. Es wird sicher noch eine 4., 5, oder auch 6. Generation geben, die noch kompakter, billiger, effizeinter ist - braucht halt (s.o.) Zeit! Und wie steht es mit den Kosten für den H2? Gedankenspiel: derzeit wird gemäkelt, dass die Millionen von privaten Klein-PV-Anlagen (von denen ich hoffe, dass noch etliche Millionen dazukommen - wirtschaftlich ja jetzt nach > 20 Jahren ein Schnäppchen! Zeit- man erinnert sich?) vor Allem zu Produktionsspitzen um die Mittagszeit zu einer erheblichen Belastung des Stromnetzes führen und eine gewaltige Herausforderung für die dann nötige Nutzung/Speicherung darstellen. Da haben wir sie doch - die grünen, massenweisen kWh, die flugs in die dezentral zu erstellenden H2 Produktionsstätten gelenkt werden können, um uns billigen, sauberen Wasserstoff in großen Mengen für die vielen, dann vorhandenen Mirais etc. zur Verfügung stehen. So muss nicht mehr aufwändig durch Netzbetreiber dafür gesorgt werden, dass zum Schutz der Stromnetze die Leitung z.B. für Wärmepumpen abgeschaltet, oder gdrosselt werden müssen, aber andererseits bedarf es dafür natürlich einer stabilen, deutschlandweiten Stromnetzinfrastruktur, kombiniert mit einer sauberen digitalen Steuerung, die derzeit erst noch geschaffen werden muss, weil nicht vorhanden, weil - nach ihr wisst schon: die schlafenden "Wirtschaftsweisen", etc. Und schon hat sich die Katze wieder in den Schwanz gebissen. Die Quinessenz: legt euch wieder hin und ruhet wohl!

Das die Brennstoffzelle weiterentwickelt wird, ist zunächst keine schlechte Idee. Aber die hat im PKW - Sektor nichts zu suchen. Das Fahrzeug für sich selbst betrachtet ist gute Technik. Aber die Herstellung von H ist der Knackpunkt. Die Unwirtschaftlichkeit wird nur noch von E-Fuels getoppt. Aber wer es sich leisten kann, bitte schön. Dann aber richtig. Einen schönen wirklich alten Single Malt aller Macallan oder Dalmore, das hätte Klasse.

Wahrscheinlich ja. Und war auch beim Prius genau die richtige.

Würden Sie bitte die Leute aufklären, wie Sinnfrei der Einsatz von H im PKW-Bereich ist. Ein Paar Eckdaten: 1KG H = 12.50€, realistischer Verbrauch 1KG auf 100KM, Anschaffungspreis ca. 15K€ mehr als ein entsprechendes BEV. Das Auto selbst ist nicht das Problem, das ist gute Technik. Die Herstellung von H ist mit ca. 52 KWh für 1 KG H der Kostentreiber. Mit einem BEV komme ich bei gleichen Energieaufwand 300KM weit und nicht nur 100 KM. Also bitte den Wasserstoff dort einsetzen, wo er unverzichtbar ist. Siehe Wasserstoffpyramide nach Herrn Liebreich. Als die Toyotas Mirai in Kalifornien praktisch verschenkt wurden, habe ich mal bei einen hier ansässigen Händler angefragt. Ich hätte auch 2 Fahrzeuge genommen, wurde aber nicht ernst genommen. Ich finde Ihr Auto toll, aber echte Menschen stimmen mit dem Geldbeutel ab. Auch die Idee eines Brasilianers, flüssiges Natrium in destilliertes Wasser einzuspritzen, brachte nach kurzer Überschlagsrechnung, keinen Kostenvorteil in H Produktion. Im Gegenteil. Diese Art der Herstellung von 1KG H hätte ca. 56,-€ gekostet. Sie dürfen gerne meine Aussagen widerlegen.

Stimmt so einfach nicht. Alle mir bekannten H2-Tankstellen bieten ausschliesslich grünen Wasserstoff an. In völlig anderen Bereichen wird seit Jahrzehnten fossiles H2 verwendet, was aber nichts mit der H2-Elektromobilität zu tun hat. Strom wird ja auch noch zu grossen Teilen fossil produziert.

Wie schön wäre es zu lesen, dass BEV´s aktuell mit grün-grauem Strom geladen werden. Bis 2022 war sogar noch pink (atom) dabei. Wieviel Pink, blau, grau durch Import aus den Nachbarländern kommt, bleibt in einer gewissen Unschärfe. Außer Solarstrom vom eigenen Dach (oder wer hat, von der eigenen Windkraftanlage) fährt kein BEV mit grünem Strom.