Volvo Trucks festigt Marktführerschaft bei schweren E-Lkw
Volvo Trucks gibt an, 2024 in Europa 1.970 elektrische Volvo-Trucks mit über 16 Tonnen abgesetzt und damit einen Marktanteil von 47 Prozent erreicht zu haben. Damit liegt das Unternehmen exakt auf dem Niveau von 2023 (1.977 ausgelieferten Fahrzeuge, 47,2 % Marktanteil) und deutlich über dem 2022er Ergebnis (damals 32,3 % Marktanteil). Als die fünf wichtigsten Märkte im Jahr 2024 für E-Lkw bezeichnet Volvo Deutschland, die Niederlande, Schweden, Norwegen und die Schweiz.
Wir erinnern uns: Schwere Lkw mit Stecker (voll- und teilelektrifiziert) machten laut der jüngsten ACEA-Statistik EU-weit 3.328 Exemplare (+29 Prozent, nach +240 Prozent im Jahr zuvor) und einschließlich der EFTA-Staaten und Großbritannien 4.291 Einheiten (+31,5 Prozent) aus, was einen E-Anteil bei den Neuzulassungen von 1,2 bzw. 1,4 Prozent entspricht. Da Volvo Trucks von BEV-Antrieben spricht, die ACEA aber auch teilelektifizierte Antriebe zählt, sind die Zahlen nicht exakt zu vergleichen. Aber der hohe Volvo-Marktanteil lässt sich grob errechnen.
Die Schweden betonen, im fünften Jahr in Folge Marktführer im Segment der schweren Elektro-Lkw ab 16 Tonnen in Europa zu sein. Und: Auch in Nordamerika nehme man mit einem Marktanteil von über 40 Prozent im Segment der schweren Elektro-Lkw im Jahr 2024 eine führende Position ein. Eine Gesamtzahl der 2024 abgesetzten E-Lkw inklusive des mittelschweren Segments für Europa oder Übersee nennt der Hersteller – anders als Renault weiter unten – nicht. Als einzige globale Kennziffer äußert das Unternehmen, seit Aufnahme der E-Lkw-Serienfertigung im Jahr 2019 weltweit mehr als 4.800 Elektro-Lkw ausgeliefert zu haben.
Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks, betont, dass sein Unternehmen stolz sei, den Wandel hin zu einem emissionsfreien Transport anzuführen. „Wir verfügen über ein sehr starkes Portfolio an Elektro-Lkw für den Regional-, Stadt- und Baustellenverkehr. Unser nächster Elektro-Lkw wird längere Strecken von bis zu 600 Kilometern mit einer einzigen Ladung zurücklegen können.“
Besagten Fernstrecken-Lkw will Volvo Trucks bekanntlich noch in diesem Jahr vorstellen. Leicht zeitversetzt strebt auch Konzernschwester Renault Trucks eine Variante des elektrischen 600-Kilometer-Lkw an. Zu den technischen Daten schweigen sich die verwandten Marken aber bisher aus.
Dafür legt auch Volvo-Group-Tochter Renault Trucks ihre Elektro-Bilanz für 2024 vor. Demnach lieferten die Franzosen im vergangenen Jahr 1.628 Elektrofahrzeuge aus, darunter 1.003 mittelschwere und schwere Lkw sowie 625 leichte Nutzfahrzeuge. Im Segment über 16 Tonnen kam das Unternehmen nach eigenen Angaben auf einen wachsenden Marktanteil von 24,2 Prozent. Für 2025 strebt Renault Trucks eine Steigerung auf über 2.000 E-Fahrzeuge an. Allerdings fallen darunter ebenfalls auch leichte E-Nutzfahrzeuge. Die Anzahl der bestellten E-Fahrzeuge sei 2024 gegenüber dem vorangegangenen Jahr um 36 Prozent gestiegen, teilen die Verantwortlichen mit.
„Renault Trucks schließt das Jahr 2024 mit einer hervorragenden Leistung ab und setzt die Transformation hin zu nachhaltigem Transport konsequent fort. Wir investieren weiter in die Unterstützung unserer Kundinnen und Kunden auf ihrem Weg zur Elektromobilität und festigen gleichzeitig unsere Position auf strategischen Märkten“, erklärt Bruno Blin, Präsident Renault Trucks. Auch für die eigenen Logistikströme verfolge sein Unternehmen eine Dekarbonisierungsstrategie: Seit 2024 werden laut Blin Transporte zwischen den Werken in Saint-Priest und Bourg-en-Bresse mit Elektro-Lkw durchgeführt und bis 2030 soll der gesamte Transport zwischen den Produktionsstätten des Herstellers elektrisch erfolgen.
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