BMW baut überarbeiteten iX in Serie
Der iX – genauer gesagt die Version iX xDrive60 – ist mit 701 Kilometern nach WLTP das bis dato reichweitenstärkste Elektro-Modell der BMW Group und „die wichtigste vollelektrische Neuheit des Unternehmens in 2025“, so BMW. Allerdings schränken die Münchner ein: „ehe Ende des Jahres die Neue Klasse ihre Premiere feiert“. Ob das nur die wichtigste Elektro-Neuheit betrifft oder ob der kommende iX3 auf Basis der Neuen Klasse auch die 701 Kilometer Norm-Reichweite übertreffen wird, lässt BMW noch offen.
Christoph Schröder, Leiter des Werks Dingolfing, bezeichnet den iX als ein „für uns besonderes Fahrzeug“. „Er war vor vier Jahren beim Launch der Wegbereiter für viele Zukunftstechnologien hier am Standort“, so Schröder. „Und: Er läutete die Ära der vollelektrischen Fahrzeuge bei uns im Werk ein.“
Inzwischen werden in Dingolfing auch der i7, der i5 und dessen Kombi-Ableger gebaut – also vier Elektro-Modelle. In Deutschland fertigen noch die Werke München (aktuell i4, künftig auch E-Limousine im 3er Segment auf Basis der neuen Klasse) sowie Regensburg (iX1, iX2) elektrische BMW-Modelle.
Mit dem im Januar vorgestellten Facelift hat BMW das polarisierende Design des iX nur leicht angepasst, im Fokus standen Updates bei der Technik. Es bleibt zwar bei der 400-Volt-Technik, es haben sich aber bei allen drei Versionen die Daten der Batterien und die Leistungswerte der Antriebe verändert.
Aus dem Basismodell iX xDrive 40 wird der iX xDrive 45, der 60 kW mehr Systemleistung bekommt (also 300 kW) und damit eine ganze Sekunde schneller auf 100 km/h beschleunigen kann – in 5,1 statt 6,1 Sekunden. Der iX xDrive 60 (bisher mit der Kennziffer 50) legt von 385 auf 400 kW Systemleistung zu und beschleunigt in 4,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h – bei diesen beiden Varianten ist bei 200 km/h Schluss mit dem Vortrieb.
| iX xDrive45 | iX xDrive60 | iX M70 xDrive | |
|---|---|---|---|
| Antrieb | AWD | AWD | AWD |
| Leistung | 300 kW | 400 kW | 485 kW |
| Drehmoment | 700 Nm | 765 Nm | 1.015 Nm |
| Beschleunigung | 5,1 s | 4,6 s | 3,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 200 km/h | 250 km/h |
| WLTP–Reichweite | 602 km | 701 km | 600 km |
| Batteriekapazität | 94,8 kWh | 109,1 kWh | 108,9 kWh |
| Ladeleistung DC | 175 kW | 195 kW | 195 kW |
| Ladezeit DC 10-80% | 34 min | 35 min | 35 min |
| Preis | 83.500 Euro | 99.900 Euro | 124.900 Euro |
Das Top-Modell iX M70 xDrive (bisher iX M60 xDrive) bekommt ein Leistungs-Plus von 30 kW auf künftig 485 kW zu und bietet im „My Mode Sport“ bis zu 1.100 Nm maximales Drehmoment. Mit der Launch Control soll das BMW-SUV in 3,8 Sekunden auf 100 km/h kommen, mit der „One-Foot-Rollout“-Methode gemessen sollen es sogar nur 3,5 Sekunden sein. Das M-Modell kann bis zu 250 km/h schnell fahren.
Da auch die Batterie in allen drei Modellvarianten zugelegt hat, steigen die Reichweiten (zumindest nach WLTP). Besonders stark wird das Basismodell mit dem Facelift gewinnen, denn hier steigt dank neuen Batteriezellen der Energiegehalt um rund 30 Prozent auf 94,8 kWh – bisher waren es nur 74,1 kWh. Bei den anderen beiden Modellen sind die Änderungen minimal: Der iX xDrive60 kommt auf 109,1 kWh (bisher 108,8 kWh), beim iX M70 xDrive sind es 108,9 statt 108,6 kWh.
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