Lüneburg: MOIN GmbH beauftragt Daimler Buses mit Depot-Neubau für 20 E-Busse
Das neue Depot entsteht an der Gebrüder-Heyn-Straße im Industriegebiet am Lüneburger Hafen und kostet insgesamt rund 9,6 Millionen Euro. Ende Mai feierten die Verantwortlichen den symbolischen ersten Spatenstich – und bereits Anfang 2026 soll der Betriebshof eröffnet werden. Daimler Buses agiert dabei als Generalunternehmer und verantwortet somit die Planung und Errichtung des kompletten Elektrobus-Depots. Und: Der Stuttgarter Hersteller liefert auch die 20 Elektrobusse für den Linieneinsatz.
Auftraggeber ist die neu gegründete MOIN Mobilitätsinfrastruktur und -betriebs GmbH Landkreis Lüneburg, kurz MOIN GmbH. Diese wird ab dem 1. Januar 2026 den gesamten ÖPNV im Landkreis Lüneburg sowie den Stadtverkehr Lüneburg übernehmen und dazu auf besagte 20 neuen Mercedes-Benz eCitaro zurückgreifen. Hintergrund der Neugründung ist die Rekommunalisierung des ÖPNV im Kreisgebiet. Ergo ist der Eigentümer der GmbH auch der Landkreis Lüneburg.
Der Aufbau erfolgt Daimler Buses zufolge „in enger Zusammenarbeit mit bewährten lokalen Subunternehmern“ und umfasst die komplette Errichtung des Geländes vom Tiefbau bis zu den Grünflächen und Zufahrts-Schrankenanlagen. Dies beinhaltet „die gesamten Architekturleistungen, alle Hoch- und Tiefbauabschnitte, die komplette Installation von Elektrik, Elektronik und IT sowie die Ladehardware, das Lademanagement und eine Photovoltaikanlage zur Abdeckung eines großen Teils des künftigen Strombedarfs im neuen E-Bus-Betriebshof“, wie Daimler Buses aufzählt. Neben 20 Ladepunkten wird das Depot auch zwei Transformatoren inklusive Übergabestation, ein Büro- und Sozialgebäude, eine zentrale Disposition, eine E-Bus-Werkstatt, eine Waschanlage sowie Bus- und Pkw-Stellplätze erhalten.
Die noch vom Bund geförderten E-Busse sollen nach Fertigstellung des neuen Betriebshofs sukzessive einziehen. Die ersten zehn Elektrobusse – fünf eCitaro Solobusse und fünf eCitaro G Gelenkbusse – erwartet die MOIN GmbH für Ende 2025, die restlichen zehn Fahrzeuge – sieben eCitaro und drei eCitaro G – bis Ende 2026. Die zweitürigen Solobusse mit je fünf Batteriepacks an Bord kommen dabei mit etwa 80 Fahrgästen rund 300 bis 350 Kilometer weit. Die dreitürigen Gelenkbusse mit sieben verbauten Batteriepacks sind zur Beförderung von rund 120 Fahrgästen ausgelegt und haben eine Reichweite von 250 bis 300 Kilometern. Geladen werden die Fahrzeuge im Depot per Stecker. Aber: „Zur Vorbereitung auf künftige Stromabnehmer-Ladekonzepte verfügen sie bereits heute über Kontaktschienen im Dachbereich“, teilt Daimler Buses mit.
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